Tunge slepeoppdrag for Farmar-båter

Tekst: Sveinung W. Jensen, Tellus Kommunikasjon

Den halvt nedsenkbare riggen har nylig vært inne til vedlikehold. Under anløp og avgang, ble to av Farmars slepebåter hyret inn for å assistere.

Den 35 år gamle riggen tilhører Dolphin Drilling og er en kjent arbeidshest i britisk sektor av Nordsjøen.

RIGGEN BLE bygget ved Hyundai Heavy Industries i Sør-Korea i 1990, og er designet for å tåle de mest krevende forholdene i nordlige farvann.

Etter vedlikeholdsarbeidet i Ølen skal den tilbake til Nordsjøen for å fortsette sitt arbeid med såkalte plug- and abandonment-operasjoner – nedstengning og sikring av gamle oljebrønner.

FOR MANNSKAPENE på Farmar Athos og Farmar Ares har oppdragene i Ølen vært spennende.

– Dette er store, komplekse operasjoner som krever presisjon og samspill mellom flere aktører. Når du har en rigg som veier titusenvis av tonn, handler alt om timing og kommunikasjon, sier John W. Nilsen, daglig leder i Farmar.

PLANLEGGINGEN av slike operasjoner starter gjerne flere dager før selve slepet.

– Vi går gjennom alt på forhånd – værforhold, fortøyningspunkter, strøm og manøvreringsrom. I tillegg må vi koordinere tett med verftet og riggens eget mannskap. Det er mange detaljer som må sitte, sier Nilsen.

Oppdragene i Ølen er del av en serie tilsvarende maritime operasjoner som Farmar har gjennomført det siste året. Selskapet har bygget opp en sterk posisjon innen slep og maritim logistikk langs norskekysten, med et mannskap som har spesialisert seg på tunge slep, riggflytt og offshore-støtte.

– VI FÅR STADIG flere forespørsler om oppdrag som krever både erfaring og fleksibilitet. Det er et tegn på at vi har fått tillit i markedet, og det er vi stolte av, sier Nilsen.

Den halvt nedsenkbare riggen Paul B. Loyd Jr. er ingen lettvekter. Den er nesten 110 meter lang, over 80 meter bred og bygget etter det såkalte Aker H-4.2-designet, utviklet spesielt for røffe forhold i Nordsjøen.

Riggen har plass til rundt 120 personer og kan bore på vanndyp ned til 600 meter. I stedet for å stå på havbunnen, flyter den delvis nedsenket i sjøen, stabilisert av store pontonger under vannflaten.