«Stålberget» fikk hjelp av Farmar Aton

Tekst: Sveinung W. Jensen, Tellus Kommunikasjon

Da Pioneering Spirit kom til Kristiansand, var det ingen overraskelse at skipet måtte bli liggende ute på fjorden.

Med sine kolossale dimensjoner – 382 meter langt og 124 meter bredt – er skipet altfor stort til å kunne gå til kai.

FOR Å SIKRE forsyninger og bytte ut utstyr måtte logistikken løses på sjøen. Her kom Farmar Aton til unnsetning. Det 32 meter lange og 14 meter brede kranfartøyet tok seg av såkalte cargo runs – operasjoner der containere med proviant, reservedeler og teknisk utstyr fraktes mellom land og skip.

– Vi har håndtert både innlasting av nytt utstyr og forsyninger, og fraktet containere tilbake til land. Slike operasjoner krever nøyaktighet og godt samarbeid med mannskapet om bord, sier John W. Nilsen, daglig leder i Farmar.

FARMAR ATON er som skapt for slike oppdrag. Fartøyet er utstyrt med fire kraner, dynamisk posisjonering (DP) og en lastekapasitet på hele 200 tonn. Det betyr at båten kan holde eksakt posisjon uten å kaste anker – og jobbe trygt helt inntil gigantfartøy som Pioneering Spirit.

– Aton er et svært anvendelig fartøy. Det brukes både i skjærgården, ved kabellegging og til tyngre maritime operasjoner. Denne typen oppdrag viser hvor fleksibel den er, sier Nilsen.

I MØTE MED Pioneering Spirit – et flytende stålberg på størrelse med et hangarskip – fremsto Farmar Aton som en mygg ved siden av en elefant.

Likevel var det nettopp den lille lekterens smidighet og presisjon som gjorde operasjonen mulig.

Pioneering Spirit, eid av sveitsiske Allseas, er et ingeniørmessig vidunder. Med løftekapasitet på over 48.000 tonn kan den installere eller fjerne hele plattformdekk i én operasjon.

Denne gangen var det Farmar Aton som sørget for at giganten fikk alt den trengte for å fortsette sitt arbeid.

En liten båt med en stor rolle i møte med verdens største løfteskip.