Roser Farmars innsats i historisk slep
30. april 2026
Slepet av Green Yards aller første nybygg fra Polen til Ulsteinvik gikk knirkefritt. Oppdragsgiveren er full av lovord om jobben Farmar gjorde.
Her er slepet ankommet Mørekysten og skal ta fatt på den siste etappen inn mot Ulsteinvik.
Tekst: Sveinung W. Jensen, Tellus Kommunikasjon
Etternærmere seks døgns slep ankom det røde skroget til det nye feltstøttefartøyet B404 verftet til Green Yard Kleven i Ulsteinvik.
For både Green Yard og Farmar markerte operasjonen en viktig milepæl. Dette er nemlig det første nybygget etter at Green Yard overtok Kleven-veftet – med Farmar på eiersiden.
– DET ER VELDIG gøy å kunne bidra når Green Yard nå skal ferdigstille sitt første nybygg. Dette er et prosjekt vi har fulgt tett, sier daglig leder i Farmar, John W. Nilsen.
Slepet fra Gdansk i Polen ble utført av Farmar Arion, den største taubåten i Farmar-flåten.
B404 er designet av Marin Teknikk for operasjoner i energisektoren i Svartehavet, blant annet utenfor Romania.
FARMAR ER en av fire eiere i Green Yard Group med en eierandel på 20 prosent. Nilsen understreker at oppdraget likevel ble tildelt på ordinært grunnlag.
– Vi ble valgt fordi vi har lang og god erfaring med skrogsslep fra Polen til verft på Vestlandet. Denne typen oppdrag har vi bygget opp solid kompetanse på, sier han.
GREEN YARD-SJEF Hans Jørgen Fedog takker Farmar for et svært godt gjennomført oppdrag.
– For oss er det avgjørende å samarbeide med aktører som leverer høy kvalitet, god gjennomføringsevne og solid operasjonell kompetanse i alle ledd. Samarbeidet fungerte prikkfritt, både under mobilisering og demobilisering. Slepet ble gjennomført nøyaktig i henhold til planlagt tidsramme, sier han.
SKROGET ER bygget ved Montex-verftet i Gdansk og skal nå gjennom omfattende utrustning før ferdigstillelse. Prosjektet involverer en rekke kjente leverandører, blant dem skipsdesigner Marin Teknikk, Kongsberg Maritime, ACEL Group, Vestnes Ocean, Evotec og Norwegian Electric Systems.
Operasjonen krevde betydelig forarbeid før avgang. Under slepet ble det benyttet hanefot – en forgrening av slepelinen – for å kompensere for usynkrone festepunkter på skroget og sikre jevn belastning.
– Det er slike løsninger som gjør at vi kan gjennomføre trygge slep av denne typen konstruksjoner, sier Farmar-sjef Nilsen.
Presentasjon
FFS Arion / Taubåt / 1993


